當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置中的扭矩傳送到傳動(dòng)滾筒軸上，再由軸通過內(nèi)部脹套（或者鍵）連接進(jìn)而把扭矩傳送到筒體上，由于滾筒與皮帶之間的摩擦力，然后將扭矩傳送到皮帶上帶動(dòng)整條皮帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

平衡機(jī)是用于測(cè)定傳動(dòng)滾筒是否平衡的一種儀器，它屬于硬支承平衡機(jī)，擺架剛度很的大，用于傳動(dòng)滾筒平衡機(jī)測(cè)量結(jié)果對(duì)傳動(dòng)滾筒不平衡處進(jìn)行校正。在使用傳動(dòng)滾筒時(shí)，旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)或作用于軸承上的振動(dòng)減少到允許的范圍內(nèi)，以達(dá)到減少振動(dòng)、改進(jìn)性能和提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的！

滾筒頭部為重錘刮板式結(jié)構(gòu)：

油冷式電動(dòng)滾筒這種電動(dòng)滾筒也稱為間接油冷式電動(dòng)滾筒前者制造比較困難，特別是單件小批量，而后者便于加工制造，機(jī)重較輕，但要求焊接工藝、焊接質(zhì)量要求都比較高，且焊后要求內(nèi)應(yīng)力2、齒輥的受力分析外裝式電動(dòng)滾筒是從各樣固定式帶式輸送機(jī)、斗式晉升機(jī)、卷?xiàng)顧C(jī)等配套的新式驅(qū)動(dòng)安裝傳動(dòng)滾筒改向滾筒頭部清掃器為重錘刮板式結(jié)構(gòu)，安裝于傳動(dòng)滾筒下方，用于清理輸送帶工作面的粘料內(nèi)容如下：通過滾筒左端蓋上的放油孔將滾筒內(nèi)的潤(rùn)滑油排放干凈，再將滾筒解體，將其內(nèi)部各零件及其內(nèi)壁潔洗干凈滾筒電動(dòng)滾筒為圓柱形的零件，分驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)輥減速器軸端與電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)滾筒相連部件的同心度應(yīng)達(dá)到所選用聯(lián)軸器相應(yīng)的要求電動(dòng)滾筒要接地

托輥表面形成氧化膜，表面光滑，不粘附物料，與傳送帶接觸摩擦系數(shù)小，節(jié)省了電力和物力。托輥酸堿鹽均對(duì)其不起腐蝕作用；托輥硬槽型托輥度強(qiáng)、抗磨性強(qiáng)；兩端裝有塑料迷宮密封圈，油滑油脂不會(huì)泄漏，可使?jié)L動(dòng)軸長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，槽型托輥處于全密封狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

托輥普遍用于礦山開采。托輥輥體用的高分子材料，其機(jī)械性能類似于青銅，具有很好的抗磨性，而且具有良好的自潤(rùn)滑性能，不傷皮帶。在使用過程中，難免會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。

緩沖膠圈基本都是采用橡膠的，不但彈性差，抗磨性、耐撕裂性、性都很差。由于落料點(diǎn)的粉塵大，密封性能差時(shí)易被污染造尼龍托輥成軸承的損壞；沖擊力小時(shí)，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時(shí)，十幾天就會(huì)斷裂脫落，對(duì)膠帶產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。

目前，又出現(xiàn)了一種新的迷宮式密封軸承不被污染，軸承壽命達(dá)到10萬小時(shí)以上。膠圈換為汽車輪胎橡膠，突出的抗磨、、耐撕裂、、高彈力等綜合性能，使托輥的使用壽命提高20倍，比緩沖床的經(jīng)濟(jì)效益高10倍。不僅僅是托輥，對(duì)于槽型托輥而言，也會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。

沖壓的軸承座中的軸承對(duì)當(dāng)量靜負(fù)荷的效果有了很大的效果，是一種巨細(xì)和方向都不變的靜負(fù)荷施加于軸承的效果，使得接受較大的應(yīng)力的翻滾體和套圈的觸摸場(chǎng)所發(fā)作的長(zhǎng)時(shí)間變形量的方式，而實(shí)踐負(fù)荷的條件下產(chǎn)生了較大的長(zhǎng)時(shí)間變形量一樣的方式。高速?zèng)_壓的軸承座的配合和游隙因?yàn)楦咚贈(zèng)_壓的軸承座既要按沖壓的軸承座需求，又要按高溫沖壓的軸承座需求，所以在思考其配合和游隙時(shí)，是有需求的：高速下離心力所導(dǎo)致的力系改變和形狀改變；由常溫升至高溫時(shí)的尺度改變和硬度改變；沖壓的軸承座的杰出密封性需要對(duì)組成部分進(jìn)行嚴(yán)厲的質(zhì)量操控，組成部分的結(jié)構(gòu)性和密封性。

沖壓的軸承座的軸承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí)，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動(dòng)式地變化。在小油膜厚度時(shí)，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，降低了合金層的耐乏強(qiáng)度。另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。

除了磨損和剝落之外，滑動(dòng)SKF軸承的腐蝕也是值得注意的問題，這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位容易出現(xiàn)腐蝕，而潤(rùn)滑油在高溫下變質(zhì)而生成的酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。