大學機械工程學院機械制造及其 自動化 ，螺旋托輥 現(xiàn)在神華天津煤炭碼頭有限責任公司從事逆向工程和結構概率極限狀態(tài)設計方面的研究工作。 · 16 · 煤炭技術 第 28 卷 2 普通托輥架的簡易改造 2. 1 改造設計思想及結構形式 為了減小輸送機導料槽處托輥故障恢復時間， 提高輸送機工作效率 ， 同時節(jié)省普通托輥架改造項 目費用， 螺旋托輥可以利用現(xiàn)有導料槽處普通托輥架將其改 造為圖 2形式。 圖 2簡易改造后的普通托輥支架 該結構形式是將原托輥架任一端的立柱及斜 支撐破斷， 并在破斷部位兩側采用 同材質、 厚度和寬 度的鋼板夾住 ， 栓聯(lián)接而成。需要注意的螺旋托輥是， 立柱及 斜支撐的破斷面務必要低 于槽型托輥組 的中間托 輥 ， 以防止抽拉時劃傷膠帶。這樣在更換托輥時， 只 需擰下破斷面處螺栓 ， 從一端抽 出托輥架即可完成 托輥更換工作。 2. 2改造的理 論設計 2. 2. 1托輥 架破斷端 受力分 析 按輸送機系統(tǒng)設計情況_1 ] ， 輸送料流流量 為 6 700 t/ h; 膠帶理論速度為 4. 8 m/ s; 皮帶機膠帶 線性質量 約為 45 kg/ m~單支 緩沖托 輥質量 約為 4O k g 。 根據(jù)上述 已知數(shù)據(jù) ， 且按導料槽處托輥架間距 為 300 mm計算， 可得出托輥架剖斷端靜載荷 Q 。 Q 一 {[(T/ 3. 6 + P) × 1]/ 8+ G/ 2) × 9. 8 式 中: 了 、 -一 輸送料流流量， t/ h; 曠一 輸送機膠帶理論運輸速度 ， m/ s; P一輸送機膠帶每米重螺旋托輥量， kg/ m; 卜一 導料槽處托輥架間距， m; G 一單只緩沖托輥重量， 代人計算可得 Q一355. 86 N ， 取 356 N 。 由靜載荷 Q 可計算 出動載荷 F 。螺旋托輥 F - Q × 式中: F s一工況系數(shù) ， 取 1. 1; 支架式托輥用沖擊系數(shù) ， 取 1. 2; 環(huán)境系數(shù) ， 取 1. 1。 代人計算可得 F = 516. 9 N ， 取 517 N 。 2. 2. 2立柱及斜支撐破斷面處受壓力分析 根據(jù)上述計算結果可知， 導料槽處托輥架破斷 端立柱承受托輥動載荷為 F 一517 N。取側托輥與 。 × × 一一破斷面之間部分為獨立研究對象 ， 并設立柱破 斷面 處受力為 F ; 斜支撐破斷面處受力為 F z， 如圖 3 所 示 : 圖 3破 斷端受力 圖 圖 4破斷端力的合成 根